主力对标车型下探 新一代ix35田忌赛马能稳操胜券？

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产品沟通会上，北京现代方面表示，新一代ix35的主要竞品为荣威RX5、吉利博越、传祺GS4等自主品牌车型，从主力对标车型的逐步下探我们不难看出，新车型的定位在调整，而北京现代的想法也渐渐清晰明朗。

对于这辆2010年上市至今，在华累计销量高达80万辆的汽车，北京现代田忌赛马的策略会是良方还是铤而走险？毕竟，对如何占领12万—16万价格区间的SUV市场，自主品牌更有心得。

新一代ix35的定位在全新途胜之下，所以在地位和价格上，必须给后者腾出空间，以相近价位的自主品牌作为竞品是不错的想法，只不过这个级别的自主选手，哪个也不是省油的灯。而在合资对手中，估计也就逍客这类准紧凑型SUV能够与其对位。

如RX5、GS4，这个级别热销的自主车型，首先都具备的特点是高颜值，当然了他们也都有很给力的设计团队撑腰，像邵景峰和张帆带领的队伍。

在这点上，新一代ix35不示弱，它继承了家族式流体雕塑2.0的设计语意，同时是由前大众设计总监罗西蒙操刀完成，它是这位设计大师加盟现代汽车后倾力打造的首款产品。

有意思的是在造型风格上，新一代ix35来了个180°大转变，开始逐渐褪去了以往韩系车型“奶油小生”的稚气，向成熟、阳刚，甚至是硬汉风格发展。

虽然车头部分依旧俊俏，但从B柱以后我们能观察出明显的变化，凸显的轮拱好似健壮的下肢，宽大的C柱承托着平直有力的车顶，更加方正、外扩的车身展露着一丝霸气和威严。

如此这般的设计风格，与同价位的大多数自主品牌车型都不一样，新一代ix35是独特的，这也是它在同级中很具竞争差异化的一点。

记得在GS8大卖后，张帆表达过他的观点，他认为中国消费者更喜爱的是外刚内柔的设计，如此看来，新一代ix35在“外刚”上表现算是到位了。新一代ix35算是又一款“中国特供”车型，看来北京现代对国人喜好还是花了心思去研究的。

配合造型发生改变的，其实还有车身颜色，这次在宣传画上，北京现代提供的是这种深棕色的车型，比起那些喜欢用什么“活力橙”、“炫动蓝”或者“火焰红”作为主打色系的产品，新一代ix35在传达它的成熟稳重。实际上它依然面向年轻消费群体，只不过，是那些“有故事”或“重家庭”的人们。

外形的变化除了给消费者全新的视觉体验，在功能性上也带来帮助。首先是尺寸上，新一代ix35比上一代车型更大，长/宽/高分别为4435mm/1850mm/1715mm，后部更方正的车身，无需向外部优雅的流线妥协，由此带来的车内空间是相当可观的，对比之下，RX5、GS4的后排空间给我的体验就不是那么优秀。

伴随着“硬汉风”的新形象到来，新一代ix35也开始向智能网联方面发力，但我得把结论先摆在前头，实际体验上，新一代ix35网联也好交互系统也好，内里与那些个主流强势的自主品牌车型还是有所差距。

差距首先来自于车厢内部的观感，新一代ix35在内饰布局上确实比上一代车型要更简洁统一，但如果单纯讨论美感的话，设计并算不上新颖或有新意。横平竖直的中控，车机与中控台的明显划分，也许是为了搭配外表的刚强，但确实这不是年轻用户群最喜好的那一口。

其次，在用料上新一代ix35也仍有提升空间，中控上方与内门板侧，大面积的硬塑料不能给用户良好的触感体验，相反，在这点上许多自主品牌都更加愿意舍本，去营造更有高级感的车厢。

在新一代ix35上，以往我们所说的韩系车高配置的优势，也在逐步被自主品牌产品缩小。新车有许多高科技安全配置，但一些功能应用起来会感觉略显生硬，唯一给我留下深刻印象的是BVM盲区显示系统，效果类似于本田上的那套，打右转向灯后，中控屏幕会很迅速地呈现车辆右后方的盲区视野。

除此以外，理应配有的像四门一键升降玻璃、前排副驾驶席电动调节、氙气或LED大灯等都在我试驾的这款车型上缺了席。细节方面，既然要讨好年轻家庭，后排又怎能不设USB接口？更何况，现时一些同级的自主车型都已标配后排双USB接口。

至于新车本次主打的智能网联，在语音控制上与同级主流对手无异，同样可以用一句问候语唤醒，在新一代ix35上是以一句“你好，北京现代”，我觉得这句问候语还能够更亲切随和一点，例如“你好，小i”或者是“你好，小3”......

系统对语音识别的准确率倒是值得点赞，同时也会很拟人化地与用户进行互动甚至是调侃。一句“我要去......”话音未落，车辆便打趣道“老公带你去兜风哦”，什么鬼？

车载导航也是新车亮点之一，新一代ix35与百度地图携手，在目标地点识别、路径规划、导航精细程度上都有不错表现，唯一痛点是，车机界面和UI设计能更美观清晰，那就再好不过了。

动态部分的表现，新一代ix35给我的感觉还是比较熟悉，一具最大功率118kW（160Ps）、最大扭矩194N·m的2.0L自然吸气发动机，配上一具6AT变速器，输出的脾性上与上一代车型基本无异。

新一代ix35的起步依旧轻快，轻点油门车子就很有意愿要冲出去，给人的第一印象还有2.5L自吸发动机的错觉。加速过程中，新一代ix35油门的精度不是很细腻，因为车辆跑起来后，动力就变得慵懒了。

6AT变速器属于不激进也基本不在关键时刻掉链子的类型，很符合新一代ix35的定位，要的就是这种稳重。不过在山路驾驶中，变速器略慢的响应会影响驾驶体验，在换挡节奏的把控上还有待加强。

说实在，新一代ix35在动力规格上是有点落后了，就连自主品牌都已涌现出一些表现不错的涡轮动力总成，例如RX3上的1.3T就很不错，而北京现代还在用这具比较有年代感的2.0L机器打头炮。当然了，技术储备还是有的，明年北京现代将会为我们带来1.4T的新一代ix35车型。

虽说新一代ix35长相是硬派了，但转向和悬架表现依旧是轻柔的风格，方向盘会过滤掉许多路面信息，剩下给驾驶者的就是易驾和舒适的感受。

新车的底子还算是工整，不至于松松垮垮，这要优于不少这个级别的自主品牌车型。不过悬架的小动作会比较多，在从化不铺装不是很平整的路面上行车，总能感觉到细碎的弹跳，在行驶高级感的呈现上，新一代ix35又有必要向部分自主品牌的“大V车型”取取经。

在与主流的自主品牌对手比拼中，我们能看见新一代ix35的优势，新形象确实很有差异化，相信会获得不少这个级别消费者的关注，大空间也的确能给消费者满足感，对于家庭用户，这点尤为重要。同时，智能网联的加持，又为车辆增色不少，功能性值得点赞，只是在细节上有待优化。

如果你本就揣着买一辆合资SUV的预算选购车辆，新一代ix35或许很难入你法眼，但如果你原意是打算购置一辆自主品牌紧凑型SUV，新一代ix35就很有可能跳进你备选清单中，甚至是“成功上位”。

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